Rura doładowania JDY Titanium Charge Pipe została specjalnie zaprojektowana dla silnika BMW G8X M2 / M3 / M4 S58 i ma na celu zastąpienie ograniczającego fabrycznego układu doładowania lekkim, bardzo wytrzymałym zespołem tytanowym. Zapewnia poprawiony przepływ powietrza, doskonałą niezawodność oraz wyrafinowaną estetykę motorsportową, kompatybilną zarówno z oryginalnymi podwójnymi turbosprężarkami OEM, jak i wszystkimi kolektorami dolotowymi aftermarket.
Główne cechy
- Optymalizowany projekt przepływu
Fabryczne rury doładowania mają średnicę 65 mm przy przepustnicy i 45 mm przy rozgałęzieniach. JDY zwiększa je do 72 mm i 66 mm, co pozwala na przesunięcie o 40% większej ilości doładowanego powietrza, zmniejsza spadek ciśnienia oraz gwarantuje szybszą reakcję przepustnicy i wyższą wydajność turbiny. - System szybkiego łączenia w stylu OEM
Zachowuje oryginalny układ szybkozłączy BMW dla idealnego dopasowania w zwartej przestrzeni silnika G8X, podczas gdy wszystkie złącza zostały ulepszone do frezowanego CNC aluminium 6061 z twardą anodą dla lepszego uszczelnienia i długotrwałej trwałości. - Potrójne porty dostępu 1/8” NPT
Trzy zintegrowane gwintowane porty 1/8 NPT umożliwiają łatwy montaż wtryskiwaczy WMI (woda/metanol), czujników doładowania lub elementów monitorujących ciśnienie, dając tunerom elastyczność w zaawansowanych ustawieniach wydajności. - Wykonany z przemysłowego czystego tytanu TA1.
Wybrany ze względu na wyjątkowe właściwości:
1. Ekstremalna odporność na korozję przy ekspozycji na ciepło i chemikalia.
2. Niska waga przy wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, co zmniejsza masę na przedzie i poprawia reakcję.
3. Stabilne właściwości rozszerzalności cieplnej dla stałego uszczelnienia podczas cykli temperaturowych.
4. Doskonała odporność na drgania i zmęczenie materiału, zapobiegająca pęknięciom lub wyciekom doładowania podczas długotrwałego użytkowania pod dużym obciążeniem.
5. Wysoka przewodność cieplna pomaga efektywniej kontrolować temperaturę powietrza dolotowego. - Przepływ powietrza zoptymalizowany pod kątem wydajności
Wewnętrzna geometria została zoptymalizowana za pomocą CFD dla płynniejszego przepływu powietrza, mniejszej turbulencji i niższych strat ciśnienia, co zapewnia stałą moc przy wysokim doładowaniu. - Wysokiej klasy wykonanie motorsportowe
Każda rura jest spawana metodą TIG, ręcznie szczotkowana i precyzyjnie wykończona, łącząc doskonałość techniczną z perfekcją wizualną.
Zalety
- Poprawiona stabilność doładowania i reakcja przepustnicy
- Mniejsza waga i absorpcja ciepła w porównaniu do aluminium
- Kompatybilność z konfiguracjami turbo i kolektorów OEM lub aftermarket
- Wstępnie skonfigurowany do integracji WMI i czujników
- Bezpośredni montaż na śruby z oryginalnymi złączami OEM
- Długa żywotność i wysokiej jakości wygląd wyścigowy
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.